Ребята из известного журнала Wired, видимо, прочитали нашу и составили для тех, кто последние пару лет жил в тайге: от «» до «». Разумеется, «» тоже вошел.
Причиной создания гикопедии стало то, что Википедия, по мнению авторов, не отличает того, что можно знать от того, что знать действительно нужно. Не вдаваясь в технические подробности, наши коллеги описывают значения терминов с точки зрения того, что они на самом деле значат. Мы же выбрали парочку терминов, про которые все слышали, но мало кто знает их значение, и перевели их для вас.
,Аякс — как и свой тезка, чистящее средство для сантехники, Аякс — акроним, относящийся к набору технологий для веб-разработки — делает все до скрипа чистым. Термин придумал Джесси Джеймс из компании «Adaptive Path» в 2005 году, хотя необходимые технологии существовали еще в 90-х. Благодаря Аяксу веб-дизайнеры могут создавать сайты, работающие подобно обычным приложениям, принимающие данные от пользователя и производящие результаты без перезагрузки страницы. В результате внешний лоск скрывает потоки обмена данных. Так пользователи Gmail могут переходить от письма к письму за доли секунды, а фанаты Flickr-а — добавлять теги и прокручивать ленту фотографий, не проводя в ожидании перезагрузки страницы целую вечность. Из-за этого веб становится более освежающим.
,Нанотехнологии — что остается от мечтаний инженера после того, как они разбиваются о суровую реальность физики? Раскрученный технический термин. Эрик Дрекслер придумал термин «нанотехнологии» в 1986 году, описывая свои представления о машинах атомарных размеров, которые перевернули бы наши представления в областях от компьютерной техники до медицины. Но после того, как критики вроде лауреата Нобелевской премии по химии Ричарда Смолли разнесли саму идею как физическую неосуществимую, мир захватили ученые по материалам, которые взяли на вооружение термин Дрекслера и стали описывать им все, что имеет масштаб порядка нанометров (миллиардных долей метра). Не теряя времени, производители навесили звучный термин на все, в чем только есть наночастицы: покрытия для солнцезащитных очков, теннисные мячи, устойчивые к царапинам ткани. Нанотехнологии не достигли своего инновационного потенциала, но по крайней мере, нанороботы не превратят ваши кроссовки в «серую слизь».
Как уже догадались наиболее прозорливые из наших читателей, одной из основных целей создания этого журнала было своевременное информирование общественности об успехах в области производства искусственных людей.
, основатель Института геномных исследований, на днях о том, что его команде ДНК бактерии Mycoplasma genitalium. «Мы рассматриваем это как второй из трех шагов на пути к созданию первого исскуственного организма», — заявил Вентер. Первым шагом, очевидно, была расшифровка генома, в том числе, человеческого, а третьи будем понятно что.
По мнению Вентера, создание синтетических организмов, способных вырабатывать энергию, позволит отказаться от использования ископаемого топлива. А создание организмов, потребляющих большое количество углекислого газа, позволит, считает Вентер, предотвратить изменение климата.
Как мы и , шокирующее видео — в агентстве Magnum Photos собрали пару десятков странных фотографий, добавили безумный звуковой ряд и получили, кхм, про новосибирских ученых. В принципе, самый логичный способ снять фильм про Академгородок.
Компания представила SpaceShipTwo — первое транспортное средство, предназначенное для космического туризма, созданное аэрокосмическим конструктором Бертом Рутаном. SpaceShipTwo — это доработанная версия SpaceShipOne, корабля, успешно запущенного год назад. Новый челнок готов уже на 60% и отправится в космос с первыми туристами в следующем году.
SpaceShipTwo позволит совершать суборбитальный полет шести пассажирам и двум пилотам. Стоимость билета составит $200 тысяч.
На , посвященной SpaceShipTwo, основатель Virgin Galactic Ричард Брэнсон признался, что верит в потенциал космической программы, которая позволит решить многие земные проблемы. «Я верю, что однажды мы сможем использовать космос как источник энергии для планеты», — добавил Брэнсон.
В компании , кажется, не слышали о том, что век парусников давно закончился. Эти отважные товарищи предлагают владельцам транспортных судов вернуться к давно забытым технологиям для того, чтобы сэкономить на горючем.
На днях первый в мире коммерческих сухогруз с летающим парусом Beluga SkySails отправился в трансатлантическое плавание. В SkySails уверяют, что расход топлива оборудованного площадью 1,7 тысяч квадратных футов судна уменьшается в среднем на 20%. При стодолларовых ценах за баррель нефти это судовладельцам экономить до $1600 в день.
Ну и как справедливо отмечает основатель компании и изобретатель технологии Штефан Фраге, это тот редкий случай, когда экологические и экономические интересы не противоречат друг другу.
